ગુજરાતના સૌથી મોટા અમદાવાદમાં કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશન 2,384 કરોડના ખર્ચે વિકસિત કરવામાં આવી રહ્યું છે. તેમાં ત્રણેય પરિવહન માધ્યમોની સુવિધાઓ હશે – બુલેટ્સ, મેટ્રો અને ભારતીય રેલ્વે. પીએમ મોદીએ 26 ફેબ્રુઆરી 2024 ના રોજ આ પ્રોજેક્ટનો પાયો પથ્થર નાખ્યો
,
હાલમાં, 1.25 લાખ લોકો રેલ્વે સ્ટેશન પર દરરોજ મુસાફરી કરે છે. ત્રણ લાખ મુસાફરોને ધ્યાનમાં રાખીને સ્ટેશનની રચનાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે. 2027 માં રેલ્વે સ્ટેશનના પુનર્વિકાસને પૂર્ણ કરવાના લક્ષ્યાંકને બે 16 -સ્ટોક ઇમારતો સાથે રાખવામાં આવ્યા છે. આ સ્ટેશન પર દેશની સૌથી મોટી સમાધિ (54,160 ચોરસ મીટર) બનાવવામાં આવી રહી છે. કોનકોર્સ એ એક મોટો વિસ્તાર છે જ્યાં લોકો આવે છે અથવા બેસે છે.
પ્રથમ રીઅર પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવશે હાલમાં રેલ્વે સ્ટેશન પર 12 પ્લેટફોર્મ અને 16 ટ્રેક છે, જો કે, બુલેટ ટ્રેનના કામને કારણે ત્રણ પ્લેટફોર્મ બંધ કરવામાં આવ્યા છે, એટલે કે 9 પ્લેટફોર્મ ચાલુ છે. સ્ટેશનના નવા પ્લેટફોર્મ પર કામ એક પછી એક કરવામાં આવશે, પ્રથમ પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવશે, જે ધીમે ધીમે પ્રથમ પ્લેટફોર્મ પર પહોંચશે. જ્યારે સ્ટેશનનું નવીનીકરણ કાર્ય પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે 12 સ્ટેશનો ફરીથી ખોલવામાં આવશે.
કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશનનું વિકાસ કાર્ય ક્યાં પહોંચ્યું છે? દેશનો સૌથી મોટો વિધાનસભા મત વિસ્તાર શું હશે? સ્ટેશન સુધી પહોંચવા માટે એલિવેટેડ રોડ નેટવર્ક શું હશે? આ બધી બાબતો શોધવા માટે, ભાસ્કરની ટીમ ગ્રાઉન્ડ ઝીરો પર પહોંચી.
અમદાવાદ રેલ્વે સ્ટેશનનો પુનર્વિકાસ આરએલડીએ દ્વારા કરવામાં આવી રહ્યો છે. બંને આરએલડીએ (રેલ્વે લેન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી) અને ભારતીય રેલ્વે રેલ્વે મંત્રાલય હેઠળ આવે છે. આરએલડીએનું કાર્ય રેલ્વેની ખાલી જમીન વિકસિત કરવાનું છે. કાલુપુરની સાથે, દેશના લગભગ 1300 નાના અને મોટા રેલ્વે સ્ટેશનોને કરોડોના ખર્ચે નવીકરણ કરવામાં આવી રહ્યા છે, જેમાં ગુજરાતમાં અમદાવાદ, સાબરમતી, મણિનગર, ભુજ, વટવા, ભિલ્દી, વીરામગામ, ધ્રંજંદ્ર સહિતના 16 સ્ટેશનોનો સમાવેશ થાય છે.
16 -સ્ટોરી એમએમ્થ બિલ્ડિંગ સ્ટેશન પર બનાવવામાં આવશે રેલ્વે સ્ટેશનના નવીનીકરણમાં, બે 16 -સ્ટોરી બિલ્ડિંગ્સ બનાવવામાં આવશે, જેને એમએમટીએચ બિલ્ડિંગ (મલ્ટિમોડલ હબ) કહેવામાં આવશે, જેમાંથી એક દક્ષિણમાં ઉત્તર ટાવર હશે. હાલમાં, સધર્ન ટાવર પર કામ ચાલી રહ્યું છે. અહીં બે ભોંયરાઓ પર કામ ચાલી રહ્યું છે, જે પૂર્ણ થવાનું છે. રેલ્વે અધિકારીઓ સાઉથ ટાવરના 4 માળ પર રહેશે, અને બાકીના માળ પર ફૂડ કોર્ટ, હોટલ અને વ્યાપારી સ્થળો હશે.
ઉત્તરી ટાવરમાં 4 માળ સુધી પાર્કિંગ જ્યારે નોર્થ ટાવરમાં, 4 માળ સુધી પાર્કિંગ અને તેના ઉપરના દરેક માળને વ્યાપારી હેતુઓ માટે લીઝ પર આપવામાં આવશે. આ બંને ટાવર્સ વચ્ચે એક તોરેન ગેટ બનાવવામાં આવશે, જે મોડેરા સન મંદિરથી પ્રેરિત છે. લીંબુના ઝાડ અને હયાટ જેવી મોટી હોટલોને ફ્લોર આપવામાં આવી છે, જેથી તેઓ પોતાની રીતે બદલી અને ડિઝાઇન કરી શકે.
4 લિફ્ટ અને 4 એક્સિલરેટર પ્લેટફોર્મ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે આ સિવાય, પ્લેટફોર્મ પર 4 લિફ્ટ અને 4 એક્સિલરેટર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે. જો કે, આ ડિઝાઇન પણ ઘણું બદલી શકે છે, હજી સુધી બધું અંતિમ સ્વરૂપ નથી. આપણે બે મહિનામાં જાણીશું કે ત્યાં કઈ સુવિધાઓ હશે. સ્ટેશન પર 3300 કાર માટે પાર્કિંગ બનાવવામાં આવશે. તેની પાસે અમદાવાદના સૌથી મોટા મોલમાં અડધા પાર્કિંગની જગ્યા નથી. અમદાવાદ રેલ્વે સ્ટેશન ભારતનું પહેલું સ્ટેશન બનશે જ્યાં મુસાફરો તે જ સ્થળેથી રેલ્વે, બુલેટ ટ્રેન, મેટ્રો અને સિટી બસ સુવિધાઓનો લાભ મેળવી શકશે.
ભારતનો સૌથી મોટો કોનકોર્સ વિસ્તાર આના જેવો દેખાશે બંને ટાવર્સની બાજુમાં એક વિશાળ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ બનાવવામાં આવશે, જેને કોનકોર્સ એરિયા કહેવામાં આવશે (જ્યાં તેને પ્રવેશ આપી શકાય અને બહાર નીકળી શકાય). તે દેશનો સૌથી મોટો સહયોગ વિસ્તાર હશે. આ રેલ્વે સ્ટેશન પર આવતા કોઈપણ મુસાફરોને આ કોનકોર્સ વિસ્તારમાંથી પસાર થયા પછી જ પ્લેટફોર્મમાં પ્રવેશ કરવો પડશે. મુસાફરોની સગવડ માટે, એકીકૃતનું કદ વધારીને 54,160 ચોરસ મીટર કરવામાં આવ્યું છે. આ એસેમ્બલી મત વિસ્તારમાં ટિકિટ બુકિંગ, ફૂડ કોર્ટ, રેસ્ટોરન્ટ, વેઇટિંગ એરિયા અને વીઆઇપી લાઉન્જ સહિત ઘણી સુવિધાઓ હશે.
પાર્સલ હેન્ડલિંગ માટે ટનલ બનાવવામાં આવશે પાર્સલ હેન્ડલિંગ માટે એક નવો સેટઅપ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. પાર્સલની હિલચાલને કારણે લોકો મુશ્કેલી ઉભી ન કરે તેની ખાતરી કરવા માટે એક અલગ ટનલ બનાવવામાં આવશે. આ ટનલમાંથી પસાર થતા કોઈપણ મુસાફરને બચાવવા માટે પાર્સલ પ્લેટફોર્મ પર મૂકવામાં આવશે નહીં. આ માટે એક અલગ વિસ્તાર બનાવવામાં આવશે. સ્ટેશનની પાછળ સારંગપુર ગેટ પર પ્રવેશદ્વાર બનાવવામાં આવશે, જે કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશનના મુખ્ય દરવાજામાંથી પ્રવેશ તરીકે અસરકારક રહેશે. આ સિવાય, ભૂગર્ભ મેટ્રોથી બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશન અને બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશનથી નવા સ્ટેશનના સમાવિષ્ટ વિસ્તારમાં સીધી પ્રવેશ પ્રદાન કરવા માટે કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે.
2024 માં ભૂમી પૂજન ઉજવણી, જૂન 2027 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય 26 ફેબ્રુઆરી 2024 ના રોજ, વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ વીડિયો-કોન્ફરન્સ દ્વારા અમદાવાદ રેલ્વે સ્ટેશનના નવીકરણ માટે પાયો નાખ્યો, જે જૂન 2027 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. કેન્દ્ર સરકારે અમદાવાદ, મુંબઇ અને નવી દિલ્હીના રેલ્વે સ્ટેશનો સહિત દેશના ત્રણ પ્રતિષ્ઠિત સ્ટેશનો માટે 10,000 કરોડ રૂપિયા મંજૂરી આપી છે. અમદાવાદની જેમ, મુંબઈમાં પણ કામ શરૂ થયું છે, જ્યારે નવી દિલ્હી સ્ટેશન માટેની ટેન્ડર પ્રક્રિયા હજી ચાલુ છે.
કાલુપુર પશ્ચિમી રેલ્વેનું એક મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે સ્ટેશન છે અમદાવાદના કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશનના પુનર્વિકાસ અંગે દિવ્યા ભાસ્કરે પશ્ચિમ રેલ્વે અમદાવાદ વિભાગના ડીઆરએમ (ડિવિઝનલ રેલ્વે મેનેજર) સુધીર શર્મા સાથે વાત કરી હતી, જણાવ્યું હતું કે ભારતીય રેલ્વે આ સમયે પરિવર્તનમાંથી પસાર થઈ રહી છે. આ પરિવર્તનનો એક ભાગ ક્ષમતામાં વધારો, એટલે કે પેસેન્જર સુવિધામાં વધારો અને મલ્ટિમોડલ એકીકરણ. કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશન, જે અમદાવાદનું મુખ્ય રેલ્વે સ્ટેશન માનવામાં આવે છે, તે ફક્ત અમદાવાદ વિભાગનું જ નહીં, પણ સમગ્ર પશ્ચિમ રેલ્વેનું એક મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે સ્ટેશન પણ છે. દો and લાખથી વધુ મુસાફરો અહીં દરરોજ મુલાકાત લે છે.
બુલેટ્સ, મેટ્રો અને રેલ્વે સુવિધાઓ એક જગ્યાએ છે કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશનના પુનર્વિકાસ પ્રોજેક્ટમાં ત્રણ-ચાર મોટા ફેરફારો થઈ રહ્યા છે. પ્રથમ એ છે કે મુસાફરોને સ્ટેશન પર શ્રેષ્ઠ વિશ્વ વર્ગ સુવિધાઓ મળે છે. બીજું એ છે કે પરિવહન-રેલ્વે, મેટ્રો, સિટી બસ અને બુલેટ ટ્રેનોના ચાર માધ્યમો એક જગ્યાએ એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે અને લોકો પાસે બીજી જગ્યાએ જવા માટે વધુ અને વધુ વિકલ્પો છે. ત્રીજે સ્થાને, વધુ સારી સુવિધાઓવાળી વધારાની ટ્રેનો અને ટ્રેનોની ક્ષમતા વધારવી જોઈએ.
વિકાસ એવી રીતે કરવામાં આવ્યો છે કે વારસો શહેરની ઓળખ મજબૂત હોવી જોઈએ આ બધું કર્યા પછી, કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશન એવી રીતે વિકસિત કરવામાં આવી રહ્યું છે કે હેરિટેજ સિટી ટાઇટલ અમદાવાદને શહેરનું બિરુદ મળ્યું છે, તે ભવિષ્યમાં આગળ વધશે. આ બધી વસ્તુઓ આગામી દિવસોમાં કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશન પર લોકોને ઉપલબ્ધ રહેશે. સારા સમાચાર એ છે કે અત્યાર સુધી જે પણ કામ કરવામાં આવ્યું છે, તે સુરક્ષિત અને સારું રહ્યું છે. તે જ રીતે, કાર્ય તે જ રીતે ચાલુ રહેશે અને સૌથી અગત્યની બાબત એ છે કે બધા મુસાફરોની સુવિધા માટે કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે. એએમસી અને રાજ્ય સરકારને આ સમગ્ર પ્રોજેક્ટમાં સંપૂર્ણ ટેકો મળી રહ્યો છે.
માર્ગ નેટવર્ક્સ પણ અપગ્રેડ કરવામાં આવશે એલિવેટેડ રોડ નેટવર્કનો વિકાસ કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશન સુધી પહોંચવાનું એક મોટું કાર્ય છે અને તે ટૂંક સમયમાં પૂર્ણ થવાનું છે. આ પ્રોજેક્ટમાં ફક્ત સ્ટેશનનો વિકાસ જ નહીં, પણ આસપાસના માર્ગ નેટવર્કને અપગ્રેડ કરવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. કાલુપુર રેલ્વે ઓવરબ્રીજ અને સારંગપુર રેલ્વે ઓવરબ્રીજ સ્ટેશનની નજીક સ્થિત બંને જૂના ઓવરબ્રીજ છે, તેથી બંને ઓવરબ્રીજ તૂટી રહ્યા છે અને નવા ઓવરબ્રીજ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે.
કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશન સુધી પહોંચવા માટે, કોઈને જમીનની ઉપર 10 મીટર ઉપર જવું પડશે. એક મોટો એલિવેટેડ રસ્તો ઉપર બનાવવામાં આવશે. કાલુપુર બ્રિજ અને સારંગપુર બ્રિજને જોડતા, એક એલિવેટેડ રોડ નેટવર્ક બનાવવામાં આવશે, જે કાલુપુર ઓવરબ્રીજને સીધા સારંગપુર ઓવરબ્રીજ સાથે જોડશે. આખા પ્રોજેક્ટનું આયોજન એવી રીતે કરવામાં આવ્યું છે કે આ એલિવેટેડ રસ્તાની નીચેનો રસ્તો તેના વર્તમાન કદ કરતા પણ પહોળો છે. આ કાલુપુરમાં ટ્રાફિક ઘટાડશે.
2060 સુધીની દ્રષ્ટિ ધ્યાનમાં રાખીને યોજના બનાવવામાં આવી છે આ એલિવેટેડ રસ્તા પર કામ શરૂ થયું છે અને થાંભલાઓ ઉભા કરવામાં આવ્યા છે. સારંગપુર બ્રિજ પણ બંધ રહ્યો છે. આ યોજના 2060 ને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી છે. કાલુપુર ખૂબ જ ગીચ વિસ્તાર હોવાથી, કાલુપુર બ્રિજથી સારંગપુર બ્રિજ સુધીનો 6 -લેન બ્રિજ બનાવવામાં આવશે. આ એલિવેટેડ રસ્તો કાલુપુર અને સારંગપુરથી રેલ્વે સ્ટેશનો સુધીનો સીધો પ્રવેશ પૂરો પાડશે. સ્ટેશનની બહારના તમામ ફુટઓવર પુલો દૂર કરવામાં આવશે.
ગ્રીન ફીલ્ડ પ્રોજેક્ટ અને બ્રાઉન ફીલ્ડ પ્રોજેક્ટ વચ્ચેનો તફાવત અમદાવાદ સ્ટેશન વિકસાવવા માટે તે એક મોટો પ્રોજેક્ટ છે, જે 2380 કરોડ રૂપિયાની અંદાજિત કિંમત છે. પ્રોજેક્ટ ગ્રીન ફીલ્ડ પ્રોજેક્ટ નથી. તે બ્રાઉન ફીલ્ડ પ્રોજેક્ટ છે. બ્રાઉન ફીલ્ડ પ્રોજેક્ટનો અર્થ એ છે કે જ્યારે આ પ્રોજેક્ટ બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, ત્યારે તે સમયે વાહનો પણ ચાલી રહ્યા છે, લોકો પણ આવી રહ્યા છે, શેરીઓમાં ટ્રાફિક ચાલી રહ્યો છે અને તેમની વચ્ચે આટલું મોટું કામ ચાલી રહ્યું છે.
અમદાવાદ જેવા શહેરી વિસ્તારોમાં બાંધકામ સામગ્રી લાવવામાં ઘણી મુશ્કેલી પણ છે, જેમ કે દિવસ દરમિયાન ભારે વાહનો પર પ્રતિબંધ છે, તેથી રાત્રે સામગ્રી લાવવી પડે છે. જો તમે પ્લેટફોર્મ પર કામ કરી રહ્યા છો અને તમારે કેટલાક માલ વહન કરવા માટે રેલ્વે લાઇન પાર કરવી પડશે, તો તમારે રેલ્વે લાઇનને અવરોધિત કરવી પડશે અને કામ કરવું પડશે.
આ પ્રોજેક્ટ કેમ પડકારજનક છે? આ સિવાય, 25,000 વોલ્ટની વીજ પુરવઠો લાઇન પણ રેલ્વે ટ્રેક પર ચાલી રહી છે, જેને અવરોધિત કરવી પડે છે, જેના કારણે કોઈએ મર્યાદિત સમયગાળામાં કામ કરવું પડે છે. જો તમે કોઈ મોટી મશીનરી ચલાવવા માંગતા હો, તો તમારે એવી રીતે કામ કરવું પડશે કે મુસાફરોની સલામતી અથવા ટ્રેનની હિલચાલની કોઈ પણ રીતે કોઈ અસર ન થાય. આ બધી બાબતો આ પ્રોજેક્ટને વધુ પડકારજનક બનાવે છે. જ્યારે ગ્રીન ફીલ્ડ પ્રોજેક્ટનો અર્થ એ છે કે તમારી પાસે કામ કરવા માટે એક અલગ સ્થાન છે, જેના પર તમે આજુબાજુના બેરિકેડ્સ બનાવીને સરળતાથી કામ કરી શકો છો. કોઈ પણ સામગ્રીને આવી જગ્યાએ લાવવામાં અથવા વહન કરવામાં કોઈ સમસ્યા નથી.
ત્રણ એજન્સીઓ સાથે મળીને કામ કરી રહી છે ત્રણ-ચાર એજન્સીઓ સાથે મળીને કામ કરી રહી છે જ્યાં આ સ્ટેશન બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. આરએલડીએ કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશનના નિર્માણ પર કામ કરી રહ્યું છે. નેશનલ હાઇ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (એનએચએસઆરસીએલ) દ્વારા સ્ટેશન બાંધકામ કરવામાં આવી રહ્યું છે. આ સિવાય, એનએચએસઆરસીએલ દ્વારા ગર્ડર લોંચિંગ અને અલગ ટ્રેકના બાંધકામ સહિત વિવિધ કાર્યો કરવામાં આવી રહ્યા છે. વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી એક દ્રષ્ટિ છે કે બધા લોકોએ સાથે મળીને કામ કરવું જોઈએ, જેથી આવી પરિસ્થિતિ ન આવે કે એક એજન્સીએ કામ કરવું જોઈએ અને બીજી એજન્સી કામ બંધ કરે છે. ડીઆરએમએ દર 10-15 દિવસે બધી એજન્સીઓની મીટિંગ યોજવી જોઈએ, જેથી કોઈ કામ બંધ ન થાય.
મુસાફરોની યોજના કરવામાં આવી રહી છે તેની ખાતરી કરવા માટે મુસાફરો રેલ્વે, બુલેટ ટ્રેન, મેટ્રો રેલ અને સિટી બસની સુવિધા મેળવી શકે છે. સરકારનું માનવું છે કે રેલ્વે સ્ટેશન માટે 50 વર્ષની યોજના હોવી જોઈએ, જેમાં રેલ્વે, પ્લેટફોર્મ, હાય -ટેક કોન્સકોર્સ એરિયા, સ્ટેટ -આઉટ -ફોર્ટ બિલ્ડિંગ્સ, વેઇટિંગ એરિયા, હોટલ, ફૂડ કોર્ટ્સ, શોપિંગ સેન્ટર્સ અને રૂફટોપ પ્લાઝા જેવી સુવિધાઓ શામેલ હોવી જોઈએ.
